Панамский канал, один из ключевых водных путей планеты, сталкивается с серьезными вызовами: изменение климата и участившиеся засухи привели к тому, что время ожидания прохода судов выросло с нескольких дней до трех недель, а стоимость транзита достигла рекордных 1,1 миллиона долларов. Это подталкивает логистические компании и государства к поиску альтернатив.
В ответ на это Мексика активно развивает собственный проект — Межокеанский коридор Теуантепекского перешейка. Идея заключается в том, чтобы соединить Атлантический и Тихий океаны железнодорожной линией протяженностью 308 километров. Этот маршрут может стать важным дополнением к перегруженному каналу, особенно для контейнерных грузов, и предложить более предсказуемые сроки доставки.
С 2019 года в проект вложено около 4 миллиардов долларов. Средства пошли на восстановление более 800 километров железнодорожных путей, модернизацию портовой и прилегающей инфраструктуры, а также на приобретение земельных участков для создания промышленных зон. Эти меры должны обеспечить не только транспортировку, но и стимулировать экономическое развитие региона.
По данным Bloomberg, мексиканские власти рассчитывают, что новый маршрут привлечет грузопотоки, которые сейчас вынуждены простаивать в очередях у Панамского канала. Дополнительным фактором стало недавнее переключение перевозчиков на иные пути из-за временных ограничений судоходства в Ормузском проливе, что также увеличило нагрузку на канал.
